二月二，看建隧巨龙硬核“龙抬头”

广州南沙新区明珠湾起步区二期凤凰大道快速化改造工程线路全长1.335公里，采用“主线地道+地面辅道”建设形式。其中，下穿黄阁南路、佛莞高速桥梁段采用顶管法施工，顶管段长度151.5米，断面宽度14.8米，高度9.426米，属超大断面顶管隧道，为目前华南地区第一大矩形断面顶管隧道工程。“明珠湾号”顶管整机搭载了刀盘开挖系统、驱动系统、盾体系统、出渣系统、顶推系统以及后配套系统等，为隧道施工提供了有力保障。2024年3月11日，“明珠湾号”顶管正式进入掘进施工阶段。

深江铁路珠江口隧道全长13.69千米，是深茂铁路的控制性工程。深江铁路2标段全长9175米，下穿多条主航道，海域工程水文、地质情况极其复杂，具有长、大、高、难、险等施工特点，是目前国内埋深最大、水压最高的海底隧道。“大湾区号”直径13.32米，总长135米，总重约3150吨，于2023年4月水下近距离（3.16米）安全顺利侧穿凫洲大桥，目前正在掘进强度高达100mpa以上的花岗岩地层，预计2024年5月盾构掘进至设计里程。

武汉轨道交通12号线工程为武汉市轨道交通线网中唯一环线，线路长度亚洲第一，世界第二，连通武汉三镇。项目承建江北段土建1标凌吴村站～国博中心南站越江盾构区间。“江城先锋号”直径12.56米，采用中国技术、中国标准，盾构区间总长度3374米，目前已掘进3214米，将迎来盾构区间的全面贯通。

高原铁路2标为全线控制性重点工程，项目立志建设“亚洲铁路TBM第一隧道”。隧道掘进使用目前国内在建铁路工程最大直径TBM施工，预计2025年春节前后实现左右线第一掘进段贯通。

深圳机场至大亚湾城际深圳机场至坪山段是深港发展极重要对外放射通道、大湾区城际线网的重要组成部分。深大城际2标五工区工程主要包含白大区间1号工作井至大运站区间，为双洞单线隧道，采用2台双通道泥水/土压平衡盾构机，左右线盾构独头掘进5.2千米。“初心号”盾构机刀盘直径达9.13米，整机全长约150米，总重达1400吨。右线盾构“初心号”以及左线盾构“使命号”都在紧张掘进中，2024年将分别完成2160米以及2050米的掘进任务。

大瑞铁路高黎贡山隧道全长34.538千米，全隧采用“贯通平导+1座斜井+2座竖井”的辅助坑道设置方案。出口段正洞、平导分别采用一台开挖直径9.03米、6.39米（变更后）的敞开式TBM掘进施工，其中，正洞TBM掘进长度12546米，平导10623米。高黎贡山TBM施工为滇西南地区首次使用。“彩云号”TBM直径9.03米，整机长度230米，整机重量约为2000吨，被评为2019年十大国之重器。正洞TBM于2018年2月1日始发，截至目前累计掘进7131米。

西鞍山铁矿是全国最大的单体地下铁矿山，是中国钢铁工业协会高度关注和全力推动的新建大型铁矿山项目。西鞍山采选联合项目承担的施工任务分为胶带斜井、辅助斜坡道和巷道硐室施工，全长15.3千米。“基石号”TBM直径7.03米，共掘进10.5千米，应用TBM掘进尚属国内铁矿首例。“基石号”于2023年12月10日在辽宁鞍山顺利始发，目前正在紧张掘进中。