夏日将至，又是出游时。
上期我们浅析了岚海动力的几种动力模式，侃哥聊用车第一期丨岚海动力 动力模式与使用场景 不同的出行场景选择对应的动力模式，千人千面，能获得更低的油耗和更长的续航，助您出游省钱省力更省心。想获得更舒适的驾乘体验以及更低的能耗，本期的“动能回收”也许能帮到您。
一、动能回收系统的起源与作用
动能回收系统，英文名称为Kinetic Energy Recovery System，简称KERS，这是一项源于F1一级方程式的技术。这一系统的核心原理在于，将汽车在滑动、减速过程中产生的动能进行转化和储存，以用于后续的加速或行驶。这不仅有助于延长电动汽车的续航里程，还能有效减少刹车时的能量浪费，提高能源利用效率。
二、不同动能回收强度与减速度G值、回收能量效率的关系
动能回收系统通常可以根据驾驶需求设定不同的回收强度。回收强度越高，车辆在减速时产生的减速度G值也越大，回收的能量也越多。但过高的回收强度可能导致驾驶体验下降，如刹车过于突兀，影响乘坐舒适性。
一般而言，低速时回收强度会相对较低，以减少刹车时的突兀感；而高速时则适当增加回收强度，以提高能量回收效率。
让我们看看岚图实验室以梦想家为例，气温30摄氏度，搭载4名成年人在不同回收选项（强、标准、弱）的100kmh时速下，完全松开油门与刹车，开始动能回收，直至回收至蠕行速度（无动能回收参与）的表现吧：
1.不同动能回收模式与减速的G值
需要注意的是“速度-加速度G值”对应数据（梦想家的驾驶模式与动能回收已经解耦，除了“雪地模式”为强制低动能回收外，其他驾驶模式都可自行设定动能回收强度。）：
动能回收强：最大G值约为0.1G
动能回收标准：最大G值约为0.08G
动能回收弱：最大G值约为0.04G
越接近于0的G值，会带来越平稳、舒适的乘坐体验。综合来看，岚图梦想家的动能回收是兼顾了的回收效率、减速制动能力与驾乘舒适性的调校。
强动能回收在这个减速区间，电机所产生的能量有多少？
动能回收的回收电量约为：0.232kWh
最大回收功率约为：51.5kW
回收效率约为：76.26%
2.实际的用车情况
当然在实际用车情况中，我们很少遇到100km/h开始动能回收直至蠕行的情况。所以我们还测试了另外两种场景：
2.1在道路上以60km/h行驶，看到前方即将红灯，于是开始动能回收至蠕行速度。
动能回收的回收电量约为：0.091kWh
回收效率约为：84.43%
2.2在道路上以60km/h行驶，看到前方有车辆加塞，于是开始动能回收至40km/h。
动能回收的回收电量约为：0.051kWh
回收效率约为：83.6%
但是从电机发电——电池储存——电池放电——电机再驱动——轮端输出这一套能量路径来看，减去其中的损耗，我们的综合回收效率在理想的情况下将接近50%。所以我们日常行驶的理想情况就是将电池输出的每一点能源都转化为动能，即便有动能回收，也会打折。
岚图工程师在分析众多用户数据以及模拟情况后，给出了以下建议：
高速驾驶节能模式是——动能回收弱
市区驾驶节能模式是——动能回收强
在岚图汽车APP社区里，岚友也分享了不少的使用经验
三、节能驾驶习惯建议
为了充分发挥动能回收系统的优势，同时提升驾驶体验和节能效果，我们提出以下驾驶习惯建议：
合理规划行车路线：选择最短的行驶路径，避开高峰时段和拥堵路段，减少不必要的加速和刹车，从而降低能量消耗。
平稳驾驶：避免急加速和急刹车，保持车速稳定，减少能量损失，即便是动能回收，通过不同的系统转换，能量的损失也是客观存在的。在需要减速时，提前松开加速踏板，利用动能回收系统辅助减速。
充分利用动能回收系统：了解并熟悉车辆的动能回收系统操作方式，合理调节回收强度，以实现最佳的能量回收效果。
岚图梦想家凭借自研高效扁线绕组电机和岚海动力系统，纯电续航里程可以覆盖绝大多数的城市出行。同时，它配备的高效发动机可以在不同工况下，自动切换至多种模式，直驱、增程、插混，确保行程不断。根据实际出行需求选择合适的动能回收模式，稳稳驾驶梦想的移动城堡。
