品牌时光机-品牌案例《要闻资讯 | 捷报成双！公司宁波地铁7号线、4号线项目迎来新突破》

二十大精神天天学

习近平在党的二十大报告中指出，要完善党中央决策议事协调机构，加强党中央对重大工作的集中统一领导。加强党的政治建设，严明政治纪律和政治规矩，落实各级党委（党组）主体责任，提高各级党组织和党员干部政治判断力、政治领悟力、政治执行力。

名词解释每日一题

“五不施工”

答案：手续不齐全不施工、地质条件不清楚不施工、安全措施不落实不施工、人员培训不到位不施工、隐患不排除不施工。

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近日，公司宁波地铁7号线、4号线项目分别完成盾构始发和隧道贯通节点，重要节点的突破提振了全体员工的精神士气，项目全年施工建设实现良好开局。

宁波地铁7号线7017标云~小区间左线盾构顺利始发

3月9日，宁波市轨道交通7号线土建工程TJ7017标云龙站～小洋江站区间左线盾构顺利始发，这是项目开工以来的第四次盾构始发。

宁波市地铁7号线TJ7017标位于宁波市鄞州区，工程主要包含云龙站～小洋江站～东钱湖北站、云龙站～下应车辆基地出入段线3个盾构区间，1个出入段线明挖区间及1座站后工作井。

此次始发的云龙站～小洋江站区间左线长约887.4米，从云龙站北端头引出沿东北方向规划锁岚路走行，接入小洋江站，区间隧道纵坡为“V”型坡，最大坡度28‰，区间隧道埋深为11.9～28.1米，设1座联络通道和一处内置式泵房。日前，云～小区间右线盾构已于1月23日始发，目前掘进里程已达550米，预计3月底可进行接收，随后将转场至下应车辆基地进行入段线区间，开始下一阶段的始发掘进任务。

宁波地铁4号线4201标东~国区间左线胜利贯通

3月10日，随着“中铁341”号盾构机刀盘破墙而出，历时376天，宁波市轨道交通4号线东延TJ4201标东钱湖站～国际会议中心站区间左线隧道胜利贯通。这也标志着宁波轨道交通建设史上首座下穿复合地层的隧道实现贯通。

项目东钱湖站～国际会议中心站区间左线全长2004米，区间起于东钱湖站站后预留段，出站后向西南方向侧穿王安石公园小山丘、进入湖区，下穿陶公路、奕大山，终端接入国际会议中心站。区间地质情况复杂，多种地层交互，其中软土段地层全长266米，湖区黏土段地层全长660米，上软下硬复合地层全长78米，全断面强/中风化凝灰岩地层全长1000米。盾构区间需长距离穿越湖区和全断面硬岩地层，此类地层岩石抗压强度最高可达147兆帕，同时遍布高水头裂隙水发育破碎带，极易引发盾构喷渣涌水。各类施工难题层层交织，区间施工难度前所未有。

要克服宁波地区复合地层掘进难题，需要做到“三个保证”。一是要保证在粘土地层中开挖的渣土“排得出、不堵仓”。二是要保证在硬岩地层中盾构“掘得动、能破岩“。三是要保证盾构在高水头工况下“不喷渣、不涌水”。面对这样的高要求，项目管理人员不敢有丝毫懈怠，在盾构选型、刀具管理、技术创新三方面狠下功夫，全力以赴迎战复合地层施工难题。

欲善其事，必利其器

项目在盾构机选型和适用性评估阶段，充分考虑盾构在各种地层、各种工况条件下掘进参数对刀盘刀具的影响，对复合刀盘的型式、开口率、刀具分布、刀具数量等进行了针对设计，共配置单刃滚刀35把、中心双刃滚刀6把、正刮刀43把、边刮刀12把，并设置了2处刀具磨损监测装置，切实做到“软硬兼顾”。这样的设计也帮助项目在实际施工中实现了黏土地层日掘进16环、全断面硬岩地层日掘进12环的最好成绩。

未雨绸缪，万无一失

东钱湖站～国际会议中心站区间全断面硬岩地层约占区间总长的50%。由于地层内岩石极高的天然抗压强度，项目掘进过程中刀具异常磨损严重，需要多次开仓检查和更换刀具。为提高刀具更换的质量和效率，项目制定了详细的换刀作业指导书和操作规程，严格换刀作业程序，强化培训交底，在整个区间左线掘进过程中共安全开仓17次，更换双刃滚刀27把，单刃滚刀172把，边刮刀5把，以优秀的刀具管理，为项目盾构施工奠定了坚实基础。

创新驱动，善作善成

为快速破解各类技术难题，项目发挥宁波市轨道交通“劳模工作室联盟”技术资源优势，成立了项目“QC”科技攻关小组，针对不同地层的掘进参数、渣土改良情况和刀具磨损规律不断总结优化施工经验，对裂隙水发育破碎带掘进风险控制、管片上浮控制等多方面技术问题加紧研究攻关，提出了一系列新工艺、新方法，形成了一批适用于类似复合地层的施工经验，也为后续宁波市轨道交通工程的建设提供了经验参考。

目前，项目东钱湖站～国际会议中心站区间右线隧道掘进里程即将突破1900米，预计将于3月中旬贯通，区间双线贯通后，项目将迅速启动联络通道施工，为早日实现4号线东延段建成通车创造有利条件。