人民日报——“来电岛1号”发布,开启无人驾驶自动充电新时代
转自人民日报客户端
5月8日,在青岛科创大走廊工作推进领导小组、青岛市工业和信息化局指导下,特来电联合新石器、国网青岛供电公司举办发布会,推出面向无人驾驶的自动充电与无人运营解决方案“来电岛”,并发布第一个落地项目——“来电岛1号”。该产品融合自动充电机器人、自动泊车机器人与AI智能体,一站式实现自动泊车、自动充电、自动洗车、智能修车及车网互动等功能,为无人车规模化运营打通全链路闭环。
简单来说,“来电岛1号”并非一个充电桩或普通停车位,而是一座专为无人车打造的自动充电运营的多功能智能立体停车库。采用3层立体车库、100个车位,由1个自动泊车机器人、100个自动充电机器人及AI智能体协同构成,总装机功率5兆瓦,单车超充功率250千瓦,20分钟即可充满,岛顶铺设110千瓦光伏并实现光伏发电,兼顾快速补能与集约停车。
针对无人车运营中人工插拔充电、调度运维成本高、市中心找地难等痛点,“来电岛”提供系统性解法。依托特来电现有7万座公共充电站,部署两台充电机器人可扩展成可自动充电的充电站——“中继岛”,1座来电岛加10座中继岛,组成“来电岛链”,就能支撑1000辆无人车的自动充电和无人运营,形成规模化服务网络。
关键技术方面,自动充电机器人采用底部充电方式,创新结构设计具备高容差、长寿命、防水防冻防泥浆,适用于乘用车、物流车、轻卡等多种车型,单台成本是同类产品价格的十分之一,具备突出的规模化优势。自动泊车机器人基于云边协同与视觉感知,自主完成车辆搬运、精准对位和举升,单车存取最快48秒,约为传统立体泊车时间的三分之一,适配高频密集停车场景。AI智能体则发挥核心调度作用:依托特来电十年充电网数据积累和安全大模型,实现电池安全实时监测与预警;同时结合虚拟电厂技术进行车网互动,通过负荷预测、车电协同调度与智能运维,实现低谷充电、高峰放电,使无人车运营电费降低30%。
“来电岛1号”由特来电、新石器、国网青岛供电公司三方联合研发。特来电提供自动充电与泊车机器人及充电网AI智能体底座,新石器输出无人车场景落地与调度能力,国网青岛供电公司发挥V2G车网互动技术与虚拟电厂调度优势,三方形成“车—桩—网”协同,支撑新型电力系统试点示范。
发布会上,特来电与新石器签约成立“青岛来电岛无人车运营有限公司”,统筹推进来电岛项目投建与生态拓展。特来电同步发布“全球百城计划”:未来3年,在国内100座核心城市布局300座来电岛、3000个中继岛,投放5万台自动充电机器人,服务30万辆无人驾驶车;并在海外10座城市落地30座来电岛,推动中国标准全球输出。
现场,双方与北京静态交通、扬州交产、广东储能产业发展、湛江城发等12家城市国资平台签署合作协议,加速“百车一岛、千车一链”全国网络布局;与圆通速递、申通快递、滴滴送货、极兔快递等12家物流企业深化无人物流全场景运营合作;联合一汽解放、东风岚图、小鹏汽车、零跑汽车等9家车企,共同推进面向未来无人驾驶的自动充电机器人联合研发与标准建设。
业界认为,新能源汽车竞争已转入“下半场”,无人驾驶的规模化运营需要充电网络与服务体系的根本性升级。“来电岛”可视为充电网的终极形态之一,通过充电机器人、泊车机器人与AI智能体的深度融合,为无人车打造全链路无人运营体系。以青岛为起点,这一模式有望提供自动充电与无人运营的“中国方案”,推动无人驾驶真正进入AI驱动的无人化服务时代。




















