▲260工程与IS-7的“重量对决”！
各位《坦克世界》的玩家们大家好，坦克作为武器装备，想被用户认可并且批量生产装备，是需要许多打磨的。在这个过程中，原型车会逐渐修改，最终成为量产车。原型车与量产车的性能孰优孰劣通常没有定论，但是在某些作品中，原型车可以“吊打”量产车。S系X级重型坦克中的260工程与IS-7就是原型车和量产车的关系，它们资历够老，性能也不一样。本期文章就为大家对比它们的性能。
火力各有胜负
▲260工程与IS-7的主炮对比
260工程是IS-7的原型车，二者极为相似但有很多的不同点。在游戏中，260工程与IS-7均使用最常见的单发装填方式，不过它们所使用的主炮并不相同。260工程使用一门122毫米口径BL-13-1坦克炮，而IS-7使用一门130毫米口径S-70坦克炮。260工程所使用的122炮单发平均伤害440点，不如IS-7那门130炮的490点，但260工程的射速与DPM都要高于IS-7。作为两台经典的S系坦克，它们的火炮俯角也都只有6度。
▲260工程有更高的弹速和更好的炮控
虽然260工程这门122炮在单发伤害上要稍逊一筹，但这门主炮的标准弹药为APCR弹，有着1259米/秒的高飞行速度。340毫米穿深的破甲弹也毫无问题，对付那些“铁乌龟”不在话下。在加强过后，260工程的实际炮控手感可以说是相当优秀，完全不像一台S系重型坦克。原本火炮的高穿深就让260工程在近距离肉搏对抗敌方重型坦克时游刃有余，而加强后的炮控甚至可以让它“移动射击”。不过260工程还是老问题，火炮俯角上的缺憾需要玩家在驾驶它作战时一定要注意地形。
▲IS-7更适合在近距离战斗
在近距离上，IS-7这门主炮的炮控是完全合格的，作为一台X级重型坦克，IS-7在火炮上比较明显的问题就是特种弹药穿深不足。平均穿深303毫米的特种弹药在当前版本遭遇其他的X级重型坦克时颇为吃力，在游戏早期这门主炮完全够用，但在当前版本IS-7所遭遇的敌人防御力越来越强，这门主炮就显得有些力不从心了。它对付其他的X级重型坦克时颇为吃力，而IS-7只能去精准打击敌人的弱点。不过更大的口径与更高的单发伤害，还是为IS-7带来了一定优势。
防御力平分秋色
▲IS-7的炮塔防御力很强
由于是原型车和量产车的区别，260工程与IS-7的防御设计是比较接近的，但还是有些不同。260工程的血量只有2100点，而IS-7足有2400点。IS-7的炮塔造型圆润而且基础厚度极高，在实战中拥有远超纸面的防护力。即使是那些以高穿深著称的坦克，也不好击穿IS-7的炮塔。IS-7的炮塔上并没有传统意义上的弱点，因为就连车长指挥塔都没有，两个舱盖完全潜藏在炮塔正面装甲之后。260工程的炮塔防御也很好，但拥有一个稍稍突起的小指挥塔是弱点。
▲两台坦克侧面都有间隙装甲
260工程与IS-7的车体都采用了S系重坦喜欢用的“犁头型”装甲构型。正对首上等效厚度较高，带角度时首上则会成为弱点，车体首下则一直都是弱点。两台坦克的侧面装甲厚度基本一致，也带有工具箱间隙装甲，在实战中小角度运动会极大降低敌人的击穿率。另外两台坦克的弹药架模块血量都不算高，如果不学习“弹药规整”技能的话，还是比较容易“飞头”的。260工程与IS-7整体生存性相差不大。
机动/视野/隐蔽势均力敌
▲260工程的机动性要更好
260工程的机动性相当不错，它的单位功率达到了优秀的20.7马力/吨。坦克的最大前进速度更是达到了60千米/时，倒车极速也有15千米/时。260工程的履带地形阻力稍有落后，可依旧比IS-7的履带要好。这就让IS-7虽然纸面数据上有着59.6千米/时的前进极速与17.6马力/吨的单位功率，可IS-7就是因为履带阻力系数较差，实际上根本无法达到纸面上的机动性的，无法与260工程相比。不过260工程与IS-7的隐蔽值与视野都差不多，相比其他的X级重型坦克来说都是完全合格的水平。
战斗各有所长
▲两台坦克核心数据对比
在游戏中，260工程与IS-7的战斗角色都是突破型重型坦克，但它们在实战中的体验与定位却不太一样，作战方式也有些许不同：
260工程成功的将强悍的火力、良好的防御以及优秀的机动这三点结合到一起。只要它与中坦队友对敌人的防线发起冲锋，就可以轻松在防线上撕开缺口，为团队打开进攻的道路。在战斗中260工程更加善于长途奔袭，它就像一台装甲厚重的大号中型坦克。
IS-7的战斗风格要更加较为传统，适合与队友重型坦克共同前往地图上的肉搏点位，比较难与中型坦克一起行动。在战局明朗时IS-7可以适当发挥自己“突击矛头”的作用，在重坦点位给队友带来优势。
值得注意的是，能获得260工程的玩家，通常都有着绝佳的技术与大局观，这让260工程的表现更加亮眼。而IS-7的性能本就与260工程存在一些差距，想要发挥就需要更高的技巧才行。显然在260工程与IS-7这里，量产车没能战胜原型车。
